मोटरसाइकिल प्रेमियों के बीच जिस बाइक का सबसे ज्यादा इंतज़ार किया जा रहा है, वह अब धीरे-धीरे अपने प्रोडक्शन रूप की तरफ बढ़ रही है। हम बात कर रहे हैं Royal Enfield Himalayan 750 की, जिसके बारे में पिछले कुछ समय से ऑटोमोबाइल जगत में चर्चाएं गर्म हैं। इस बहुप्रतीक्षित एडवेंचर टूरर को लेकर हाल ही में लेह में आयोजित एक खास इवेंट के दौरान कुछ बेहद दिलचस्प खुलासे हुए हैं। अगर आप भी इस बाइक को खरीदने का मन बना रहे हैं, तो इसके फीचर्स और बनावट को लेकर सामने आई ये ताजा जानकारियां आपके होश उड़ा देंगी।
कयासों से बिल्कुल अलग है यह मशीन
आमतौर पर जब भी 'हिमालयन' नाम सामने आता है, तो दिमाग में एक रफ-टफ ऑफ-रोड मशीन की तस्वीर उभरती है जो किसी भी रास्ते पर निकल पड़े। लेकिन आने वाली Himalayan 750 को लेकर सबसे बड़ा सरप्राइज यह है कि यह पारंपरिक मायनों में सिर्फ एक शुद्ध ऑफ-रोडर बनने की दौड़ में नहीं है। कंपनी इसे एक बेहतरीन 'रोड-बायस्ड टूरर' के रूप में तैयार कर रही है, जिसमें लंबी दूरी के सफर को आसान बनाने पर मुख्य जोर दिया गया है।
दमदार इंजन और परफॉर्मेंस
इस बाइक के दिल यानी इंजन की बात करें, तो इसमें लगभग 750cc का नया ट्विन-सिलेंडर इंजन मिलने की उम्मीद है। यह इंजन ब्रांड के मौजूदा 650cc पैरेलल-ट्विन आर्किटेक्चर पर ही आधारित होगा। हालांकि, कंपनी ने अभी तक इसकी सटीक पावर और टॉर्क के आंकड़े आधिकारिक तौर पर साझा नहीं किए हैं, लेकिन यह तय माना जा रहा है कि यह मौजूदा 650cc लाइनअप (जैसे Bear 650 जिसके आउटपुट में 47.4hp और 56.5Nm का टॉर्क मिलता है) से कहीं अधिक पावरफुल होगी।
प्रोटोटाइप तस्वीरों से यह भी साफ होता है कि इसका एग्जॉस्ट (साइलेंसर) रूटिंग काफी हद तक Bear 650 के 2-इन-1 सेटअप जैसा है, जो इसे बाकी 650cc मॉडल्स से अलग लुक देता है।
पहली बार मिलने वाले आधुनिक फीचर्स
रॉयल एनफील्ड ने अपनी इस नई मशीन में कई ऐसे फीचर्स दिए हैं जो आज से पहले कंपनी की किसी भी अन्य प्रोडक्शन मोटरसाइकिल में देखने को नहीं मिले थे। आइए उन पर एक नजर डालते हैं:
- क्रूज़ कंट्रोल और ट्रैक्शन कंट्रोल: Himalayan 450 में जिसकी सबसे ज्यादा कमी खली थी, वह क्रूज़ कंट्रोल अब इसके बड़े भाई में शामिल कर दिया गया है। इसके साथ ही, सुरक्षा को और पुख्ता करने के लिए इसमें ट्रैक्शन कंट्रोल भी दिया गया है, जिसे स्विच क्यूब के जरिए कंट्रोल किया जा सकेगा।
- एडजस्टेबल सस्पेंशन: इसमें आगे की तरफ Showa के USD फोर्क्स दिए गए हैं जिनके दोनों लेग्स में प्रीलोड एडजस्टेबिलिटी मिलती है। पीछे की तरफ मिलने वाले मोनोशॉक में भी रोटरी नॉब के जरिए आसानी से प्रीलोड एडजस्ट किया जा सकता है। हालांकि यह फीचर शुरुआती या उच्च वेरिएंट तक सीमित रह सकता है।
- डुअल-डिस्क ब्रेक: रॉयल एनफील्ड के इतिहास में पहली बार फ्रंट व्हील में ड्यूल-डिस्क ब्रेक दिए गए हैं, जिनमें ByBre के कैलिपर्स का इस्तेमाल किया गया है।
पहिए और टायर जो बदलते हैं गेम
Himalayan 750 को लेकर सबसे बड़ा बदलाव इसके पहियों में देखा गया है। मौजूदा हिमालयन सीरीज में जहाँ 21-इंच का फ्रंट व्हील आता है, वहीं इस 750cc मॉडल में 19-इंच का फ्रंट व्हील दिया गया है। इसके अलावा, प्रोटोटाइप में स्पोक व्हील्स की जगह अलॉय रिम्स देखे गए हैं, जो यह साफ इशारा करते हैं कि यह हाईवे और लंबी पक्की सड़कों पर फर्राटा भरने के लिए ज्यादा अनुकूल है। हालांकि, EICMA में इसके क्रॉस-स्पोक रिम्स वाले वर्जन को भी दिखाया गया था, जिससे यह उम्मीद बंधती है कि कंपनी इसके कई वेरिएंट बाजार में उतार सकती है।
इसके अलावा, बाइक में Vredestein के नए Centauro XR टायर लगे नजर आए हैं, जिनका ट्रेड पैटर्न काफी हद तक लोकप्रिय डुअल-यूज टायर्स जैसा है। बाइक के गियर शिफ्टर और रियर ब्रेक लीवर को भी हिंज्ड (Hinged) बनाया गया है ताकि गिरने की स्थिति में वे मुड़ें या टूटें नहीं, बल्कि 90 डिग्री तक घूम सकें।
संभावित कीमत और लॉन्च का समय
कीमत के मोर्चे पर फिलहाल कंपनी ने कोई आधिकारिक मुहर नहीं लगाई है। चूंकि वर्तमान में सुपर मेटियोर 650 (Super Meteor 650) ब्रांड की सबसे महंगी बाइक है जिसकी कीमत लगभग 4.40 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, चेन्नई) तक जाती है, इसलिए यह अनुमान लगाना गलत नहीं होगा कि Himalayan 750 की कीमत इससे अधिक या इसके आसपास ही रहने की संभावना है।
इस बहुप्रतीक्षित मोटरसाइकिल से जुड़े सभी अंतिम पर्दों के उठने की उम्मीद साल 2026 के अंत में होने वाले ग्लोबल अनवील (EICMA 2026) के दौरान की जा रही है। तब तक के लिए बाइक प्रेमियों को इस शानदार मशीन के सड़क पर उतरने का बेसब्री से इंतजार रहेगा।
