ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री में इन दिनों इलेक्ट्रिक वाहनों (EVs) का दबदबा तेजी से बढ़ रहा है, और भारतीय बाजार में अपनी मजबूत पकड़ रखने वाली टाटा मोटर्स (Tata Motors) एक बार फिर सुर्खियां बटोर रही है। आज 18 सितंबर 2026 की सबसे बड़ी ऑटोमोटिव खबरों में टाटा की आगामी और बहुप्रतीक्षित एसयूवी से जुड़ी एक ताजा जानकारी सामने आई है। सड़कों पर दौड़ते हुए इस नए टेस्ट म्यूल (Test Mule) ने ऑटोमोबाइल प्रेमियों के बीच उत्साह को दोगुना कर दिया है, क्योंकि इसमें एक ऐसा फीचर देखा गया है जो इस सेगमेंट के गेम को पूरी तरह से बदल सकता है।
ट्रिपल-स्क्रीन डैशबोर्ड के साथ नजर आया नया टेस्ट म्यूल
हाल ही में सामने आई स्पाय तस्वीरों ने वाहन बाजार में चर्चा का नया दौर शुरू कर दिया है। टाटा की आने वाली प्रीमियम एसयूवी के इस नए टेस्ट मॉडल में एक आकर्षक और futuristic डैशबोर्ड लेआउट देखा गया है। इस सेटअप की सबसे बड़ी खासियत यह है कि इसमें ड्राइवर डिस्प्ले और सेंट्रल इंफोटेनमेंट स्क्रीन के अलावा, ठीक सामने बैठे पैसेंजर के लिए एक तीसरी स्क्रीन भी साफ नजर आ रही है।
हालांकि, यह स्पष्ट करना बेहद जरूरी है कि टाटा मोटर्स ने अभी तक इन तस्वीरों के आधार पर आधिकारिक तौर पर यह घोषणा नहीं की है कि यही फाइनल प्रोडक्शन-स्पेसिफिक केबिन होने वाला है। ऑटोमोटिव रिपोर्ट्स के अनुसार, यह टेस्ट व्हीकल आने वाली सफारी ईवी (Safari EV) हो सकता है, या फिर यह मौजूदा आईसीई (ICE) पावर्ड सफारी के किसी आगामी अपडेट की झलक भी हो सकता है।
किस काम आएंगी ये तीनों शानदार स्क्रीन्स?
टाटा की प्रीमियम सिरा और सिरा ईवी (Sierra EV) में इस तरह का ट्रिपल-स्क्रीन लेआउट पहले ही देखा जा चुका है। उसी तर्ज पर अब सफारी में भी इस हाई-टेक लेआउट के आने की मजबूत संभावनाएं जताई जा रही हैं। यदि हम सिरा ईवी के कॉन्सेप्ट को देखें, तो उसमें:
- 10.25-इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिलता है
- 12.3-इंच की बड़ी सेंट्रल टचस्क्रीन दी जाती है
- 12.3-इंच की डेडीकेटेड पैसेंजर डिस्प्ले स्क्रीन शामिल होती है
पैसेंजर डिस्प्ले का मुख्य उपयोग सफर के दौरान आगे बैठे व्यक्ति द्वारा मीडिया स्ट्रीमिंग, नेविगेशन सहायता या कम्पैटिबल गेम्स जैसी सुविधाओं का आनंद लेने के लिए किया जा सकता है। लेकिन जानकारों का मानना है कि तीसरी स्क्रीन मुख्य रूप से एक लग्जरी और टेक्नोलॉजी आधारित फीचर है, इसलिए केवल इसी एक कारण के आधार पर कार खरीदने का अंतिम फैसला नहीं लेना चाहिए।
Harrier EV से कितनी अलग होगी Safari EV?
अक्सर खरीदारों के मन में यह सवाल आता है कि हैरियर ईवी और सफारी ईवी में आखिर क्या अंतर होगा? दोनों गाड़ियों के बीच मुख्य अंतर उनकी सिटिंग कैपेसिटी और साइज का होगा। जहां हैरियर ईवी में अधिकतम दो-डिफ़रेंट डिस्प्ले सेटअप मिलने की बात कही जा रही है, वहीं सफारी एक बड़ी तीन-पंक्ति (three-row) वाली एसयूवी है जो टाटा के लाइनअप में एक उच्च पदस्थ फ्लैगशिप मॉडल के रूप में खड़ी होगी।
बाजार में महिंद्रा की एक्सईवी 9एस (Mahindra XEV 9S) जैसे प्रतिद्वंद्वी भी ट्रिपल-स्क्रीन लेआउट पेश कर रहे हैं, जिसे देखते हुए इस सेगमेंट में बड़ी स्क्रीन अब एक नया और प्रीमियम ट्रेंड बनती जा रही है।
बैटरी पैक और संभावित रेंज
भले ही टाटा मोटर्स ने अभी तक इसके आधिकारिक स्पेसिफिकेशन्स का खुलासा नहीं किया है, लेकिन इंडस्ट्री एक्सपर्ट्स का मानना है कि सफारी ईवी को हैरियर ईवी के आधुनिक acti.ev+ आर्किटेक्चर पर ही तैयार किया जाएगा। इसके चलते इसमें हैरियर ईवी वाले 65kWh और 75kWh बैटरी विकल्पों के साझा किए जाने की पूरी उम्मीद है।
फिलहाल हैरियर ईवी के जो आंकड़े सामने आते रहे हैं, उनमें:
- 65kWh आरडब्ल्यूडी (RWD) विकल्प लगभग 538 किलोमीटर तक की एमआईडीसी (MIDC) क्लेम रेंज दे सकता है।
- 75kWh आरडब्ल्यूडी विकल्प करीब 627 किलोमीटर तक की रेंज ऑफर कर सकता है।
- 75kWh एडब्ल्यूडी (AWD) वर्जन लगभग 622 किलोमीटर तक की क्षमता के साथ आ सकता है।
लेकिन इन आंकड़ों को सीधे तौर पर सफारी ईवी की रेंज नहीं माना जाना चाहिए। चूंकि सफारी एक बड़ी और भारी तीन-पंक्ति वाली गाड़ी है, इसलिए अतिरिक्त वजन के कारण इसकी प्रमाणित रेंज हैरियर ईवी की तुलना में थोड़ी कम भी हो सकती है। कंपनी की ओर से अंतिम आंकड़ों का आना अभी बाकी है।
पावर और परफॉर्मेंस: क्या मिलेगा आरडब्ल्यूडी और एडब्ल्यूडी का विकल्प?
हैरियर ईवी को रियर-व्हील-ड्राइव और डुअल-मोटर ऑल-व्हील-ड्राइव (AWD) कॉन्फ़िगरेशन दोनों में पेश किया जाता है। उम्मीद है कि यही पावरट्रेन लेआउट सफारी ईवी में भी देखने को मिलेगा। इसके 75kWh डुअल-मोटर वर्जन में लगभग 313hp की पावर और 504Nm का कंबाइंड टॉर्क मिलने की संभावना है। हालांकि, जब तक कंपनी खुद इसकी आधिकारिक घोषणा नहीं करती, तब तक किसी भी तरह के दावे को शत-प्रतिशत सही नहीं माना जा सकता।
फैमिली खरीदारों के लिए क्यों खास होगी यह गाड़ी?
तमाम तकनीकी खूबियों के अलावा, सफारी ईवी का सबसे बड़ा आकर्षण इसका तीन-पंक्ति (three-row) वाली इलेक्ट्रिक एसयूवी होना है। भारतीय बाजार में बड़े परिवारों के लिए इलेक्ट्रिक सेगमेंट में विकल्पों की संख्या अभी भी सीमित है। ऐसे में जो ग्राहक:
- छह या सात सीटों की शानदार व्यावहारिकता चाहते हैं
- पर्यावरण के अनुकूल इलेक्ट्रिक पावरट्रेन की तलाश में हैं
- लंबी ड्राइविंग रेंज और आरामदायक सफर की उम्मीद रखते हैं
- शानदार हाईवे कैपेबिलिटी और प्रीमियम केबिन एक्सपीरियंस चाहते हैं
उनके लिए यह गाड़ी बाजार में एक नया और दमदार विकल्प बनकर उभर सकती है। हालांकि, तीसरी पंक्ति का वास्तविक स्पेस और बूट कैपेसिटी (सामान रखने की जगह) कितनी होगी, इसका सटीक अंदाजा कार के पूरी तरह से बाजार में उतरने के बाद ही लगाया जा सकेगा।
संभावित फीचर्स और लॉन्च की समयसीमा
आगामी सफारी ईवी में कई आधुनिक फीचर्स मिलने की रिपोर्ट्स हैं, जिनमें 540-डिग्री कैमरा, लेवल 2 एडीएएस (ADAS), वेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स, डिजिटल आईआरवीएम (IRVM), ऑटो पार्क असिस्ट, और वीटूएल (Vehicle-to-Load) जैसी तकनीकें शामिल हो सकती हैं। ऑटोमोटिव गलियारों में चर्चा है कि टाटा मोटर्स इस फेस्टिव सीजन 2026 के आसपास इसे बाजार में उतारने की योजना पर काम कर रही है।
जहां तक कीमत की बात है, जानकारों का अनुमान है कि इसकी एक्स-शोरूम कीमत लगभग 22.5 लाख रुपये से 30 लाख रुपये के बीच हो सकती है। हालांकि, यह पूरी तरह से अनुमानित आंकड़े हैं और सही कीमत का पता आधिकारिक लॉन्च के समय ही चल सकेगा।
खरीदारों के लिए सलाह: अभी खरीदें या इंतजार करें?
यदि आप असमंजस में हैं कि आपको अभी उपलब्ध विकल्पों के साथ जाना चाहिए या इस नई एसयूवी का इंतजार करना चाहिए, तो इसका जवाब पूरी तरह से आपकी व्यक्तिगत जरूरतों पर निर्भर करता है। यदि आपको पांच सीटों वाली गाड़ी चाहिए, जल्दी है, और मौजूदा विकल्प आपकी सभी शर्तों को पूरा करते हैं, तो इंतजार करने की कोई खास जरूरत नहीं है। लेकिन अगर आपको नियमित रूप से छह से सात यात्रियों को सफर कराना है और आप एक बड़ी थ्री-रो इलेक्ट्रिक गाड़ी ही चाहते हैं, तो थोड़ा ठहरना समझदारी हो सकता है। केवल एक तीसरी स्क्रीन के लिए अपने फैसले को नहीं रोकना चाहिए, बल्कि यह देखना चाहिए कि क्या वह अतिरिक्त पंक्ति आपके लिए सचमुच उपयोगी है या नहीं।
